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长城WEY VV7能否让长城汽车更进一步?

最近几年,自主品牌纷纷谋求高端化,陆续有奇瑞组建观致、吉利打造凌克,长城也不甘寂寞,推出了旗下的高端品牌WEY,希望以此争取高端自主品牌消费者和传统合资品牌消费者。4月12日,盖世汽车有幸受邀来到长城公司保定总部,在徐水基地参观了WEY品牌的生产车间,并亲身试驾体验了WEY品牌的首款产品WEY VV7C车型。标榜中国豪华SUV,这款产品到底哪些方面达到高端水平,让我们一一道来。

长城WEY VV7能否让长城汽车更进一步?

视觉、触觉、听觉、震动、配置达标 堪称高端

据了解,长城在过去四五年里低调招兵买马,从全球招徕了大量的汽车工程师,组建了WEY的开发团队,其中由外国工程师构成了核心团队,主控了WEY的产品设计、标定等核心工作。因此,WEY的产品在多个方面都体现出了非常高的水准。

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在自主汽车品牌产品设计日益精进的背景下,WEY VV7两款车健壮的车身、比例协调的尺寸、溜背式运动风,再加上较为精致的格珊、灯组,即便第一眼看上去并没能让人惊艳,但其颜值却也足够吸引眼球。

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纵然这辆放置在室内的白车前脸看起来,车灯略有些不协调,我们猜测这是因为车身颜色与室内光线导致的。换成红车之后,室外的视觉效果非常棒。VV7C和VV7S主要是在外观套件上有所区别。

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与外观一样,内饰的视觉设计同样出色,不论是线条等元素的应用,还是色彩的搭配,都能让人产生一定的豪华感。尤其在触感上,大面积的软质覆盖材料,使得人体可以触碰的部位触感都非常好。

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我们在长城公司徐水基地的试车场上,通过不同方式试驾了这款产品,包括坡道、高速环形跑道、桩桶场地等,最高车速达到了180km/h。

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经试驾,发现这款车的发动机噪音控制总体上表现优秀(距离官方宣称的水准略有差别),风噪、胎噪也同样令人满意。在给定的测试环境下,即便刮着4-5级风,车辆在100km/h以下时的整体噪音都不会影响车内乘员的正常交流。哪怕速度高达180km/h,噪音也是可以接受的。

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而在特殊的颠簸路面上,VV7C的舒适性表现得非常棒,车身当然会随着路面起伏,但并没有令人不悦的冲击,而悬架对于粗糙路面所产生的震动,也隔绝得较为彻底。

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至于配置层面,WEY几乎把当前能够见到的大多数配置都加持上了,高端的如ACC自适应巡航、车道保持/偏离预警、碰撞预警/自动紧急制动,中端如电动座椅、全景天窗、全景影像等,入门的如ESP电子车身稳定系统、坡道驻车辅助、陡坡缓降等等,十分全面强大。

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以上这些优秀的方面,完全符合WEY品牌高端定位的要求,甚至超越了笔者的预期。

驾控表现中规中矩 动力匹配尚可提升

所谓中规中矩,就是处于达标水平,但也没有带来更多意外的地方,可能还有点小不足。

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在中低速体验中,笔者发现WEY VV7C的动力总成标定尚有优化的空间,比如说动力表现与驾驶员所期望的不符。

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具体而言,当我较浅地踩下油门踏板并维持这一深度后,在其他成熟合资品牌产品上我可以获得稳定、平稳、线性的动力输出,车辆发动机转速会维持一个合理的中低转速水平,动力会悠然而至。但同样的给油方式,VV7C的转速会迅速上升,同时动力输出有一个从舒缓向突兀的转变,让车辆显得有些暴躁。

VV7C所搭载的2.0T发动机,最大功率234马力,即174kW,最大扭矩达到360Nm。整体的动力表现是较为令人满意的。

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中低速下,全油门状态可以获得较为强烈的加速感,使其具备一定运动型车的感受。而中高速时,加速能力降低,不过对加速超车来说依然够用。

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正如上文所述,我们最快将车辆速度提高到了180km/h,从150km/h开始,加速就有一些吃力了。而随车教练称,他们最快将车辆开到200km/h。

这一动力水平,作为一辆日常家用的产品,是完全够用的。不过如果WEY希望走“豪华”路线,未来可能还需要一台动力更好的发动机。

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值得一提的是,即便在180km/h速度下,WEY VV7C的行驶稳定性依然非常棒,方向盘以及车身没有表现出一丝的不稳定感,即便车外还有4-5级的风。

而转向的总体感受令人满意,虽然缺乏机械质感,但助力大小适中,指向精准。

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我们尚不知道WEY VV7两款产品在开放道路、市区拥堵环境中的驾驶表现,期望在以后的试驾中能够实车体验。

车内味觉表现是唯一的不足

一坐进车内,我们便能够明显闻到一股味道,虽然较哈弗品牌产品而言味道较轻,而且总体上也并不刺鼻,但依然明显,与较为豪华的内饰表现有些格格不入,显得有些廉价。

长城WEY VV7能否让长城汽车更进一步?

从大半天的试驾体验来看,车内的味道可以说是我们能够体验到的唯一不足。

体验总结

长城WEY VV7能否让长城汽车更进一步?

通过此次实车体验,我们认为WEY VV7系列产品的综合产品力,较长城旗下的哈弗品牌产品有了明显的提升,尤其在设计感、配置上,可谓提升明显,而唯一的短板来自于车内味道,较哈弗产品提升不足。不过考虑到新车定位中级SUV,且预售价格只有15-20万元,性价比表现依然非常出众,相信能够对消费者产生足够强的吸引力。

当然,目前还有两个问题尚未完全清楚,一是新车的产品质量、可靠性表现还需要时间去验证,二就是尚不知道长城将如何运作这个全新的WEY品牌。

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