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2017年一季度热销紧凑型车投诉销量比排行!

投诉销量比”是什么?

通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值,来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。特别需要说明的是,投诉销量比是一个相对的比值,由于其中一些投诉涉及服务等非质量问题,因此并不绝对反映车型的质量状况。对消费者和车企而言,这一比值的意义在于,在一个固定的时间段,投诉销量比可以相对公平地反映出大多数产品真实的质量口碑。换言之,投诉销量比体现的是消费者对产品质量和服务水平的期望值。比值越高就说明更多的人对产品有不满意的地方。

2017年一季度国内紧凑型车(除进口)销量达近185万辆,较2016年四季度下降了21.2%。而同期紧凑型车投诉量为4,376宗,环比下降20.2%,降幅小于同期销量变化。作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对一季度紧凑型车产品进行分析。从有销量数据支撑的116款紧凑型车数据来看,一季度投诉销量比均值为万分之21.1,较2016年四季度万分之18.8有所增加。

如上图所示,一季度紧凑型车投诉量依然最多,加之一季度销量环比降幅较大,成为了紧凑型车投诉销量比均值环比增高的主要原因之一。销量数据显示,同期共有34款车型季度销量超过紧凑型车1.59万辆的销量均值,成为了一季度的热销紧凑型车。其中,有26款车型投诉销量比优于同级均值万分之21.1,在热销紧凑型车中具备了良好的质量口碑基础,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:

雪佛兰科沃兹连续两季度蝉联“冠军”

2017年一季度共有26款热销紧凑型车,投诉销量比优于同期紧凑型车均值万分之21.1,产品质量稳定性好于国内同级水平。其中,雪佛兰全新科沃兹更是凭借产品的出色表现,连续两个季度跻身紧凑型车投诉销量比排名榜首,一改此前消费者心目中“美系车小毛病多”的固有印象。在上市后长达半年的时间里,车质网接到反映科沃兹因非人为因素而出现故障的投诉可谓凤毛麟角,从而打消了消费者对其产品的一些质疑与顾虑。有消息称,不久后国产科沃兹1.0T车型即将上市,将搭载一台型号为LJI的1.0T发动机,与之匹配的是手动或双离合变速箱。如果1.0T车型上市后,依然能够延续目前的质量口碑,那么科沃兹将具备改写雪佛兰品牌价值的实力。

德系表现最出众 日系力求标准一致

以国别来划分,一季度德系品牌共有10款车型上榜,而同期日系品牌上榜车型有6款。统计数据显示,2016年一季度至2017年一季度,德系热销紧凑型车的质量口碑在同级中表现十分出众。2017年一季度,大众旗下产品更是在榜单中包揽了第2-5位,且投诉销量比均低于万分之5。不仅如此,大众全部上榜车型的投诉销量比,均优于同级均值。此次,除上汽大众桑塔纳、朗逸及一汽-大众捷达这些身经百战的车型外,新晋出现的蔚领也不负众望,以万分之6跻身榜单第4位。上海车展期间,一汽-大众品牌公关总监李鹏程提到,蔚领是一汽-大众洞察市场、洞察消费习惯的重要产品,在目前消费需求多元的国内市场中,蔚领的成败将意味着旅行车的未来。从目前的市场表现来看,蔚领不仅进入到热销紧凑型车的行列,且目前良好的质量口碑也为后期发展打下良好基础。

而在日系品牌中,丰田旗下两款紧凑型车表现可圈可点,广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉作为两款同平台化产品,其投诉销量比与外观一样,表现出惊人的相似,两者投诉销量比仅差万分之0.1。而同为日系品牌的本田旗下产品,广汽本田凌派和东风本田思域的成绩也较为接近,投诉销量比相差万分之0.4。由此可见,日系品牌或者说丰田、本田两大品牌,在把控产品质量方面尽可能的做到标准统一,也正因如此,才能最大程度保证产品质量的一致性。此外,2017年一季度自主、美系及韩系品牌各有3款车型上榜,欧系有1款,法系品牌较为遗憾无缘榜单。

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